⠀Если вам нужно скоротать время в Гамбурге, а бюджет ограниченный – самое время пройтись по бесплатным достопримечательностям. Я уже писала о том, как попасть на обзорную площадку филармонии ранее. Сегодня же пройдемся по старому тоннелю под Эльбой, который как раз находится недалеко от концертного зала.
Вход в туннель под Эльбой
⠀Чтобы пройти к тоннелю, нужно встать спиной к реке и к St. Pauli Piers. Через дорогу от HardRock Café, по правую сторону, вы увидите отдельно стоящее здание с куполообразной крышей.
⠀Его спроектировал Отто Вёлеке (Otto Wöhlecke), который также отвечал за постройку соседнего пирса Ландунгсбрюккен. Архитектор создал внушительное здание в стиле репрезентативного историзма – с большими окнами, керамическими барельефами и открытой стальной конструкцией. В качестве основного материала использовали туф – лёгкую, сцементированную, пористую горную породу.
⠀Адрес: Bei den St. Pauli-Landungsbrücken, 20359 Hamburg
⠀Арочный проход частично выложен зеленой мозаикой. Мне кажется, такой выбор был сделан неслучайно: цвет очень гармонирует с бирюзой, присущей портовой атмосфере.
⠀У северной арки есть два входа: один к стеклянным современным лифтам, другой, слева, – к лестнице. Я настоятельно рекомендую заглянуть во вторые двери. Из них вы попадете в небольшой «предбанник», который ведет к самой интересной части.
Открытые шахты и старые деревянные лифты
⠀Только представьте, каков масштаб комплекса, если уже сам зал создает такой объем! Узкая лестница прилегает к округлой стене, уходя на 18 метров вниз! А по открытым шахтам скользят старые грузовые лифты. Хогвартс прям какой-то!
⠀Стены зала украшают керамические барельефы. Несколько из них посвящены Отто Штокхаузену, инженеру и первому смотрителю тоннеля.
⠀Один из сюжетов воссоздает реальное событие, в котором зодчий пожимает руку своей юной невесте через вход в тоннель. Пара буквально жила на стройке, и смогла пожениться только в 1911 году, когда проект был завершен. Но, к сожалению, счастье влюбленных длилось недолго – Отто Штокхаузен погиб в начале Первой Мировой Войны.
⠀Деревянные лифты, несмотря на свой возраст и «антикварный» вид, внушают доверие – настолько слажено выглядит их движение. За 35 секунд они доставляют пассажиров вниз. В кабинку, размером в 9,5 на 2,20 метров помещаются не только 130 людей, но еще и велосипеды, и даже машины. Кстати, чтоб попасть именно в эти подъемники, нужно обойти здание сзади.
⠀Но если вы всё-таки не доверяете прошлым чудесам техники – можете по старинке пройти 132 ступеньки.
Зачем построили старый тоннель под Эльбой?
⠀В конце XIX века Гамбургский грузовой порт St. Pauli уже не справлялся с объёмом грузов. Его расширили до противоположного берега, в районе Штайнвердер. И уже к 1895 году там работали 20 тысяч человек, которым нужно было каждое утро как-то добираться до работы. Очереди, плохое оборудование и привели к забастовкам в 1896 году.
⠀Дополнительные паромы решили не пускать, так как они создали бы дополнительные сложности для движения грузовых и пассажирских суден. Путь через мост был длинным и занимал много времени. А постройка нового казалась слишком затратной и трудноосуществимой.
⠀В конце концов, было решено вырыть тоннель под Эльбой. Это был первый подводный тоннель такой длинны на европейском континенте – его протяженность составила 426,5 метров.
⠀На строительной площадке Старого туннеля под Эльбой было много рабочих-мигрантов. Из Польши, Украины, Италии, Скандинавии, Нидерландов и Бельгии. И это были люди, привыкшие к непосильной работе: по три смены за день. Платили им 41 пфенниг.
Внутри тоннеля под Эльбой
⠀Спустившись на лифте, мы отправились в путь. Тоннель разделён на тротуары и проезжую часть, оборудованную лежачими полицейскими. Как по мне, пешеходные дорожки были узковаты, но в целом прогулка была комфортной и не занимала много времени: минут 10 от силы. Да и людей было немного, с учетом пропускной способности в 14000 человек за час.
⠀Интересно, что каждый год в последнее воскресенье января проводится марафон. Участники соревнования пробегают подземный тоннель 48 раз!
⠀По большому счету, конструкция трубы напоминала мне киевскую станцию метро, только без поездов :). И без характерного запаха креозота. Напротив – воздух был удивительно свежим, особенно в сравнении с летней духотой. Такую циркуляцию обеспечивали турбины на потолке. Иногда забывается, что вы находитесь под водой.
⠀Напоминают об этом, разве что барельефы с морской тематикой. Своды и стены тоннеля отделаны керамической плиткой. Ганс Курецки искал более 360000 изразцов по всему миру и позже создал 80 изображений крабов, лобстеров, дельфинов, морских звезд и прочих обитателей подводного царства.
По ту сторону тоннеля
⠀Райончик по ту сторону тоннеля порадовал панорамой порта. Но в целом весь островок – это сплошные доки кораблестроительной компании Blohm+Voss, о которой я обязательно как-то напишу.
⠀Но что рекомендую прочитать уже сейчас: оброз о парке Miniatur Wunderland., в котором собраны миниатюрные копии не просто достопрммечательностей, ацелый районов и городов.
Часы работы:
⠀Тоннель открыт каждый день. Табличка у входа говорит, что проход возможен:
• в рабочие дни с 5:30 до 20:00
• в выходные и праздничные дни с 10:00 до 18:00.
⠀Но! Я уточнила вопрос у дежурного, и оказалось, что тоннель открыт круглосуточно, как и стеклянные пассажирские лифты. Велосипедисты тоже могут их использовать. Плата взимается только, если вы едите на автомобиле, около 3 евро.
J!EPIAG®
Journal! Every Person Is A Genius
Автор статей и фото*: Валерия Моденко
ПОДДЕРЖИТЕ БЛОГ СВОИМ РЕПОСТОМ! ЭТО ВДОХНОВЛЯЕТ НА НОВЫЕ ОБЗОРЫ!
Следите за обновлениями и анонсами в:
⇒Instagram – https://www.instagram.com/jepiag
⇒Telegram – http://t.me/jepiag
⇒ Facebook – https://www.facebook.com/jepiag/
⇒Youtube – https://www.youtube.com/@JEPIAGvlog
* На авторство претендуют кадры и иллюстрации с водным знаком и/или логотипом J!EPIAG®. Фото предоставляются в качестве ознакомительных материалов для обзора и не подлежат коммерческому использованию.
© Все права защищены
